Monitoraggio Automatizzato di Sosta e Controstallia in Porti e Magazzini

Sosta e controstallia sono l'equivalente logistico delle multe per parcheggio, salvo che costano centinaia o migliaia di dollari al giorno. La controstallia matura quando un container di importazione rimane in un terminal portuale oltre il tempo libero consentito. La sosta matura quando il container rimane presso la struttura del consegnatario oltre il tempo libero per lo scarico e la restituzione del vuoto. Entrambi gli oneri sono spesso evitabili ma vengono frequentemente sostenuti perché nessuno ha monitorato i tempi con sufficiente attenzione.

L'AI automatizza il monitoraggio in modo che questi oneri smettano di essere spiacevoli sorprese.

Monitoraggio del Tempo Libero

Ogni container in un porto ha un periodo di tempo libero definito, tipicamente da 3 a 5 giorni a seconda del terminal e della compagnia di navigazione. I sistemi AI monitorano la data di arrivo, calcolano la scadenza del tempo libero e generano avvisi all'avvicinarsi della scadenza. Gli avvisi aumentano in urgenza: una notifica quando è trascorso il 50 percento del tempo libero, un avviso quando rimangono 24 ore e un avviso urgente quando il tempo libero è scaduto e gli oneri stanno maturando.

Il sistema tiene conto delle variazioni nel tempo libero per terminal, compagnia di navigazione e termini contrattuali. Un container sulla Linea A potrebbe avere 4 giorni di tempo libero mentre un container sulla Linea B nello stesso terminal ne ha 5. L'AI applica i termini corretti a ciascun container.

Impatto della Congestione Portuale

La congestione portuale complica la gestione della controstallia perché i container potrebbero non essere disponibili per il ritiro anche se il tempo libero scorre. L'AI monitora le condizioni del porto inclusi i ritardi di ormeggio delle navi, lo stato di disponibilità del container, gli orari e le restrizioni del cancello e la disponibilità di chassis.

Quando un container non è disponibile per il ritiro a causa di ritardi lato porto, il sistema documenta ciò ai fini di una potenziale contestazione della controstallia. Alcune compagnie di navigazione e terminal rinunceranno alla controstallia quando possono dimostrare che il container non era accessibile al consegnatario durante il periodo addebitato.

Sosta presso le Strutture del Consegnatario

Dopo che un container lascia il porto, parte l'orologio della sosta. L'AI monitora la posizione e lo stato del container presso la struttura del consegnatario, monitorando i progressi dello scarico e i tempi di restituzione del container vuoto. Quando il container è scaricato, il sistema calcola il routing e i tempi ottimali di restituzione per riportare il vuoto al luogo di restituzione designato prima che scada il tempo libero della sosta.

Documentazione delle Contestazioni

Quando vengono sostenuti oneri di sosta o controstallia, l'AI assembla la documentazione per la contestazione se sussistono i presupposti per contestare. Ciò include prove che il container non era disponibile per il ritiro durante il periodo addebitato, documentazione delle restrizioni imposte dal porto che hanno impedito il ritiro tempestivo, prova che il consegnatario ha tentato il ritiro entro il tempo libero ma è stato respinto, e qualsiasi disposizione contrattuale che estenda il tempo libero in circostanze specifiche.

Analisi dei Costi

L'AI traccia i costi di sosta e controstallia per porto, terminal, compagnia di navigazione, consegnatario e tipo di prodotto. Questa capacità di analisi identifica le cause principali degli oneri: il problema è la congestione portuale, lo scarico lento presso il consegnatario, la carenza di chassis o un monitoraggio inadeguato? Ogni causa principale richiede una soluzione diversa, e l'analisi indica dove dovrebbero concentrarsi gli sforzi di miglioramento.

Per maggiori informazioni su come l'AI riduce i costi logistici, consulti l'analisi della logistica e dei trasporti di FirmAdapt.