Suivi automatisé des frais de détention et de surestaries dans les ports et entrepôts
Les frais de détention et de surestaries sont l'équivalent logistique des contraventions de stationnement, à ceci près qu'ils coûtent des centaines, voire des milliers de dollars par jour. Les surestaries (demurrage) courent lorsqu'un conteneur d'importation reste sur le terminal portuaire au-delà du temps franc autorisé. La détention court lorsque le conteneur reste chez le destinataire au-delà du temps franc accordé pour le déchargement et le retour à vide. Ces frais sont souvent évitables, mais ils sont fréquemment supportés faute d'un suivi suffisamment précis du calendrier.
L'IA automatise le suivi pour que ces frais cessent d'être de mauvaises surprises.
Suivi du temps franc
Tout conteneur dans un port dispose d'un temps franc défini, généralement 3 à 5 jours selon le terminal et la compagnie maritime. Les systèmes d'IA enregistrent la date d'arrivée, calculent l'expiration du temps franc et émettent des alertes à mesure que l'échéance approche. Les alertes montent en intensité : notification à 50 % du temps franc écoulé, avertissement à 24 heures restantes, alerte urgente une fois le temps franc expiré et les frais courants.
Le système prend en compte les variations de temps franc selon le terminal, la compagnie maritime et les conditions contractuelles. Un conteneur de la compagnie A peut avoir 4 jours de temps franc tandis qu'un conteneur de la compagnie B au même terminal en a 5. L'IA applique les bonnes conditions à chaque conteneur.
Effet de la congestion portuaire
La congestion portuaire complique la gestion des surestaries, car les conteneurs peuvent ne pas être disponibles pour enlèvement alors même que le temps franc continue de courir. L'IA suit l'état du port : retards d'accostage des navires, statut de disponibilité des conteneurs, horaires et restrictions de portail, disponibilité des châssis.
Lorsqu'un conteneur n'est pas disponible pour enlèvement à cause de retards portuaires, le système documente la situation à des fins de contestation possible. Certaines compagnies maritimes et certains terminaux acceptent de renoncer aux surestaries lorsqu'il peut être démontré que le conteneur n'était pas accessible au destinataire pendant la période facturée.
Détention chez le destinataire
Une fois le conteneur sorti du port, le compteur de détention démarre. L'IA suit la localisation et le statut du conteneur chez le destinataire, surveille la progression du déchargement et le calendrier de retour du conteneur vide. Une fois le conteneur déchargé, le système calcule le routage et le timing optimaux pour ramener le vide à l'emplacement de retour avant l'expiration du temps franc de détention.
Constitution des dossiers de contestation
Lorsque des frais de détention ou de surestaries sont engagés, l'IA assemble le dossier de contestation s'il existe des motifs valables. Cela inclut les preuves que le conteneur n'était pas disponible pour enlèvement pendant la période facturée, la documentation des restrictions imposées par le port qui ont empêché un enlèvement à temps, la preuve que le destinataire a tenté l'enlèvement dans le temps franc mais a été refoulé, et toute clause contractuelle qui prolonge le temps franc dans certaines circonstances.
Analytique des coûts
L'IA suit les coûts de détention et de surestaries par port, terminal, compagnie maritime, destinataire et type de produit. Cette capacité analytique identifie les causes profondes des frais : s'agit-il de la congestion portuaire, d'un déchargement lent chez le destinataire, d'une pénurie de châssis ou d'un suivi insuffisant ? Chaque cause profonde appelle une solution différente, et l'analytique indique où concentrer les efforts d'amélioration.
Pour en savoir plus sur la manière dont l'IA réduit les coûts logistiques, consultez l'analyse de FirmAdapt sur la logistique et le transport.