ディテンションとデマレージは、物流における駐車違反切符のようなものですが、1日あたり数百ドルから数千ドルかかります。デマレージ(超過保管料)は、輸入コンテナが港湾ターミナルで許可されたフリータイムを超えて滞留した場合に発生します。ディテンション(留置料)は、コンテナが受荷主施設で荷下ろしと空コンテナ返却のフリータイムを超えて滞留した場合に発生します。どちらの料金もしばしば回避可能ですが、誰もタイムラインを十分に注視していなかったために発生してしまうことが多々あります。
AIは追跡を自動化することで、これらの料金が不愉快な驚きでなくなるようにします。
フリータイムの追跡
港湾のすべてのコンテナには定義されたフリータイム期間があり、ターミナルや船会社によって通常3~5日です。AIシステムは到着日を追跡し、フリータイムの終了を計算し、期限が近づくとアラートを生成します。アラートは緊急度に応じてエスカレートします。フリータイムの50%が経過した時点での通知、24時間残った時点での警告、フリータイムが終了して料金が発生し始めた時点での緊急アラート、といった具合です。
システムは、ターミナル、船会社、契約条件によるフリータイムの違いを考慮します。同じターミナルでも、A社のコンテナは4日、B社のコンテナは5日のフリータイムがある場合があります。AIは各コンテナに正しい条件を適用します。
港湾混雑の影響
港湾の混雑は、フリータイムが進行しているにもかかわらず、コンテナが引き取り可能でない場合があるため、デマレージ管理を複雑にします。AIは、船舶接岸の遅延、コンテナ可用性ステータス、ゲートの営業時間と制限、シャシーの可用性などの港湾状況を追跡します。
港湾側の遅延でコンテナが引き取り可能でない場合、システムはデマレージ異議申立ての可能性のために、これを文書化します。一部の船会社やターミナルは、課金期間中に受荷主がコンテナにアクセスできなかったことを示せる場合、デマレージを免除します。
受荷主施設でのディテンション
コンテナが港湾を出ると、ディテンションのカウントが始まります。AIは受荷主施設でのコンテナの位置とステータスを追跡し、荷下ろしの進捗と空コンテナ返却のタイミングをモニタリングします。コンテナが荷下ろしされると、システムはディテンションのフリータイムが終了する前に空コンテナを指定された返却場所に戻すための、最適な返却ルートとタイミングを計算します。
異議申立ての文書化
デマレージやディテンション料金が発生した場合、異議申立ての根拠が存在するなら、AIは異議申立て資料をまとめます。これには、課金期間中にコンテナが引き取り可能でなかったことの証拠、適時の引き取りを妨げた港湾による制限の文書、受荷主がフリータイム内に引き取りを試みたが拒否されたことの証明、特定の状況下でフリータイムを延長する契約条項などが含まれます。
コスト分析
AIは、港湾、ターミナル、船会社、受荷主、製品種別ごとにディテンションとデマレージのコストを追跡します。この分析機能は料金の根本原因を特定します。問題は港湾の混雑か、受荷主での荷下ろしの遅さか、シャシー不足か、追跡の不備か。それぞれの根本原因には異なる解決策が必要であり、分析結果は改善努力をどこに集中させるべきかを示してくれます。
AIが物流コストをどう削減するかについての詳細は、FirmAdaptの物流・運輸分析をご覧ください。